Los niños escuchan esto de sus padres y abuelos cuando eran muy jóvenes en Brasil, pero no hay una respuesta simple para eso. Hay canoas hechas por indios brasileños y exploradores europeos del siglo XVI (bandeirantes) hechos con solo un gran tronco de madera que fue tallado y moldeado hasta convertirse en una canoa.
canoas
Luego están los hechos con varias tablas de madera sobre una estructura o incluso las, como las canoas esquimales, hechas de huesos de ballena cubiertos con piel de foca.
barco esquimal
Esto nos muestra que no hay una sola respuesta a la pregunta inicial de cuántos bastones se necesitan para construir una canoa. Con eso en mente, no hay solo una opción para mover sólidos a granel.
De hecho, la diferencia entre los procesos de fabricación de canoas vuelve al punto principal de este post: cómo mejorar la eficiencia del proceso de la cadena de suministro para el transporte a granel de sólidos a granel.
La cadena de suministros
¿Qué es una cadena de suministro?
Dos o más partes vinculadas por un flujo de recursos, generalmente material, información y dinero, que en última instancia satisfacen la solicitud de un cliente. El objetivo principal de una cadena de suministro es satisfacer las necesidades del cliente para generar ingresos a partir de esta acción. (Fuente: curso de EDX «CTL.SC1x: Fundamentos de logística y cadena de suministro» por el Dr. Chris Caplice – MIT)
cadena de suministro y logística
Como en todas las relaciones de intercambio, las cadenas de suministro intentan maximizar el valor total generado = [Lo que el cliente paga] – [El esfuerzo total gastado para cumplir]
Definir la cadena logística de suministro de X.
a) La logística implica «administrar el flujo de artículos, información, efectivo e ideas a través de procesos coordinados de la cadena de suministro y mediante la adición estratégica de valores de lugar, período y patrón». (Centro de Transporte y Logística del MIT)
b) La cadena de suministro se ocupa de la administración de materiales, la información y los flujos financieros en una red compuesta por proveedores, fabricantes, distribuidores y clientes. (Foro de la cadena de suministro de Stanford)
Esto demuestra que una cadena de suministro es mucho mayor que la logística.
Por lo tanto, para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro, hay una gran cantidad de incógnitas a tratar. Una forma de comenzar las mejoras es reducir el número de pasos en todo el proceso de la cadena de suministro. Hay una línea de pensamiento importante en la gestión de la cadena de suministro que dice (con gran sabiduría, por cierto) que el «Santo Grial para la planificación de la cadena de suministro es tener previsiones precisas». Entre menos alternativas e incógnitas se incluyen, más fácil será ser para pronosticar.
¿Cuántos pasos son necesarios para un buen proceso de la cadena logística de sólidos a granel?
La manipulación eficaz a granel es la clave del éxito en el transporte de sólidos a granel.
Originalmente, durante muchos años, antes de las bolsas a granel o las bolsas de revestimiento de contenedores, el transporte de sólidos a granel incluía estos pasos:
- Desde el almacenamiento primario (silo, pila, etc.) hasta el tanque / volquete o el carro tanque,
- Transporte en camión o tren a la instalación de almacenamiento del puerto,
- Descargue y almacene para esperar el recipiente,
- Transferir a buque,
- Transporte por barco hasta el puerto de destino,
- Transferencia a la instalación de almacenamiento en el puerto de destino,
- Transferencia a camiones cisterna / volquete,
- Transporte en camión o tren hasta el usuario final,
- Descargar en la instalación de almacenamiento del usuario final.
- Después de la llegada del bulto o big bags, los pasos cambiaron a:
Desde el almacenamiento primario (silo, pila, etc.) hasta grandes bolsas a granel,
Transfiera las bolsas a granel en un transportador (correa, cadena, etc.) o en una carretilla elevadora al sitio de carga del contenedor,
Paletizar bolsas a granel,
Cargue big bags en el contenedor marítimo,
Transporte el contenedor a un puerto y transfiéralo a un barco,
Transporte por barco hasta el puerto de destino,
Transferir contenedor a camiones,
Contenedor de transporte para el usuario final,
Descargue o transfiera big bags a una sala de almacenamiento intermedio,
Muévalos en un transportador de correa / cadena o una carretilla elevadora en la instalación de descarga,
Descargue o transfiera de big bags a la instalación de almacenamiento del usuario final (silo, pila, etc.).
proceso de bolsas a granel
Aunque la cantidad de pasos aumentó, también aumentó la flexibilidad del proceso.
Cuando la bolsa del revestimiento del contenedor comenzó a usarse para transportar sólidos a granel, el proceso de transporte se convirtió en un proceso más simple y conciso, como se muestra a continuación:
Cargue sólidos a granel directamente desde (silo, pila, etc.) en contenedores marítimos,
Transporte al puerto y transferir los contenedores al barco,
Transporte por barco hasta el puerto de destino,
Transfiera el contenedor a camiones,
Transporte al usuario final,
Descargue o transfiera a la instalación de almacenamiento del usuario final.
Recurso gratuito
Iconografía con el proceso de transporte a granel perfecto para cualquier industria.
Cuando la bolsa del revestimiento del contenedor comenzó a usarse para transportar sólidos a granel, el proceso de transporte se convirtió en un proceso más simple y conciso, como se muestra a continuación:
Cargue sólidos a granel directamente desde (silo, pila, etc.) en contenedores marítimos,
Transporte al puerto y transferir los contenedores al barco,
Transporte por barco hasta el puerto de destino,
Transfiera el contenedor a camiones,
Transporte al usuario final,
Descargue o transfiera a la instalación de almacenamiento del usuario final.
Los sólidos a granel en contenedores y los sólidos especialmente difíciles de fluir son un gran mercado
Es clave para los expedidores y los operadores logísticos comprender el papel de los diferentes equipos involucrados en la carga, el transporte y la descarga del revestimiento de contenedores. Además, necesitan conocimientos prácticos sobre cómo aplicar mejor esta tecnología para ahorrar costos en el embalaje, la manipulación y el transporte.
¡Bulk-Flow está aquí para ser su socio estratégico!
Hemos compilado esta lista actualizada para usted, todos los componentes utilizados para manejar sólidos a granel con revestimientos de contenedores
1. Equipo de carga: vertical y horizontal.
La carga sólida vertical a granel es el método más simple y rápido para cargar revestimientos de contenedores. Básicamente, el sólido a granel se descarga de un silo vertical en una unidad especializada a granel.
La carga vertical directamente desde los silos es una manera muy rápida de cargar sólidos a granel, pero reduce drásticamente el alcance del cargador y su competitividad porque requiere contenedores especiales a granel.
Por lo tanto, estos contenedores a granel no siempre son la forma más económica de transporte porque el contenedor debe regresar (vacío) al origen para volver a cargarse.
La carga horizontal generalmente se realiza conectando el silo vertical a un sistema de carga horizontal.
La carga horizontal es generalmente más lenta que la carga vertical, pero tiene una característica muy beneficiosa: se puede usar cualquier contenedor ISO estándar; por lo tanto, el rango de exportación del cargador es mundial y se pueden usar contenedores de envío muy económicos.
2. Revestimientos de contenedores
Para el ojo inculto, un forro de contenedor es básicamente una gran bolsa de plástico que se introduce en un contenedor para poder cargar sólidos a granel.
En realidad, existen diferentes tipos de revestimientos según los materiales utilizados para fabricarlos, las dimensiones del contenedor, la densidad del sólido a granel que se carga o si el producto que se va a transportar es para consumo humano o no.
Los revestimientos de contenedores pueden ser:
Revestimientos de polietileno: película extruida que es una barrera contra todo tipo de agentes externos, como la condensación. La película puede ser apta para alimentos y, por lo tanto, adecuada para cargar sólidos alimenticios destinados al consumo humano.
Los forros de polipropileno o forros tejidos, como a veces se los llama, están hechos básicamente de diversos cordones de polipropileno que se tejen / tejen entre sí.
Estos revestimientos tienen una gran resistencia mecánica pero, como se tejen a partir de cordones independientes, no son herméticos y no son una solución ideal para alimentos o sólidos a granel higroscópicos.
Los revestimientos también se pueden clasificar por el tipo de contenedores para los que se diseñaron. La capacidad del metro cúbico de cada contenedor se refiere a la densidad del producto que se cargará para optimizar la carga útil.
Los revestimientos también pueden diseñarse para transportar sólidos a granel en remolques de remolque en forma de una forma muy flexible de realizar transporte por carretera con sólidos a granel.
3. Equipo utilizado para descargar sólidos a granel que fluyen fácilmente desde el contenedor en el silo
El proceso para descargar sólidos a granel desde el revestimiento del contenedor hasta el silo o la línea de producción involucra ciertos equipos que son estándar en muchas fábricas.
Soplador o compresor de aire: según la distancia entre el contenedor y el silo, y la capacidad de la válvula rotativa, la presión del aire puede variar.
La válvula rotatoria es un dispositivo que está diseñado para descargar sólidos a granel como polvos, gránulos y gránulos de tolvas o directamente de camisas de descarga de revestimiento.
El equipo inclinable que aplica la gravedad a los sólidos a granel que fluyen fácilmente es suficiente para descargar mercadería que no sea de naturaleza cohesiva.
Básicamente, existen dos soluciones de inclinación: Plataformas basculantes y Plataformas estacionarias basculantes.
Los camiones basculantes son comunes en puertos y centros logísticos en Europa, básicamente para contenedores de 20 pies (20 pies). Los camiones con contenedor inclinado para contenedores de 30 ‘, 40’ y 45 ‘no están disponibles fácilmente.
Los sistemas estacionarios de inclinación se utilizan en áreas donde no se encuentran disponibles camiones basculantes para contenedores.
Los sistemas estacionarios de inclinación facilitan la carga ya que los contenedores se transportan hacia / desde puertos y centros logísticos en camiones contenedores normales.
4. Equipo utilizado para descargar sólidos a granel cohesivos difíciles de fluir como cemento, potasa, ceniza de sosa, óxido de hierro, óxido de aluminio
Estos productos no fluirán solo aplicando la gravedad al inclinar el contenedor. Requiere una combinación: el sistema de revestimiento de aire de fluidización y la vibración.
Liner fluidificante:
Recipiente para contenedores con sistema de presión de aire incorporado.
El Liner Fluidizing por sí mismo es suficiente para descargar muchos sólidos cohesivos.
Productos extremadamente cohesivos que tienden a perforar agujeros y formar puentes
[:en]In Portuguese, there’s the saying “Mostrar com quantos paus se faz uma canoa” that literally translates to English as “Show someone how many sticks it takes to build a canoe.” It means that one should show someone how something is really done, like in a chain process.
Kids hear this from their parents and grandparents from when they’re really young in Brazil, but there is no simple answer to that. There are canoes made by Brazilian indians and 16th century European explorers (bandeirantes) made with just one big timber log that was carved and shaped until it became a canoe.
Then there are the ones made with several wooden boards over a structure or even the ones, like the eskimo canoes, made from whale bones covered with seal skin.
This shows us that there isn’t just one answer to the initial question of how many sticks does it take to build a canoe. With that in mind, there isn’t just one option to move bulk solids around.
Mores, the difference between the canoe making processes circles back to the main point of this post – how to improve the efficiency of the supply chain process dealing with bulk transportation of bulk solids.
The Supply Chain
- What is a supply chain?
Two or more parties linked by a flow of resources – typically material, information, and money – that ultimately fulfill a customer request. The primary purpose of a supply chain is to satisfy customer needs to generate revenue from this action. (Source: EDX course “CTL.SC1x -Supply Chain & Logistics Fundamentals” by Dr. Chris Caplice – MIT)
As in all exchange relationships, the supply chains tries to maximize the total value generated = [What customer pays] – [Total effort expended to fulfill]
- Define X’s logistics supply chain.
a) Logistics involves “managing the flow of items, information, cash and ideas through coordinated supply chain processes and through the strategic addition of place, period and pattern values.” (MIT Center for Transportation & Logistics)
b) The supply chain deals with materials management, information, and financial flows in a network consisting of suppliers, manufacturers, distributors, and customers. (Stanford Supply Chain Forum)
This proves that a supply chain is much greater than just logistics.
Therefore, to improve a supply chain’s efficiency, there’s a great number of unknowns to deal with. One way to start the enhancements is to reduce the number of steps in the entire supply chain process. There is an important line of thinking in supply chain management that says (with great wisdom, by the way) that the “Holy Grail for supply chain planning is to have accurate forecasts.” The less alternatives and unknowns included, the easier it’ll be to forecast.
How many steps are needed for a good bulk solids logistics chain process?
Efficient bulk handling is the key to success in carrying bulk solids.
Originally, for many years, before the bulk bags or the container liner bags, bulk solids’ transportation included these steps:
-
- From primary storage (silo, pile, etc.) to tank / dump truck or tank car,
- Transportation by truck or train to harbor storage facility,
- Unload and store to wait for vessel,
- Transfer to vessel,
- Transport by vessel to port of destination,
- Transfer to storage facility at port of destination,
- Transfer to tank / dump trucks,
- Transport by truck or train to end-user,
- Unload at end-user’s storage facility.
After the advent of the bulk or big bags, the steps changed to:
-
- From primary storage (silo, pile, etc.) to big bulk bags,
- Transfer bulk bags on a conveyor (belt, chain, etc.) or fork truck to the container loading site,
- Palletize bulk bags,
- Load big bags into maritime container,
- Transport the container to a harbor and transfer to vessel,
- Transport by vessel to the port of destination,
- Transfer container to trucks,
- Transport container to end-user,
- Unload or transfer big bags to an intermediary storage room,
- Move them on a belt/chain conveyor or fork truck at the unloading facility,
- Unload or transfer from big bags to end-user’s storage facility (silo, pile, etc.).
Although the number of steps increased, the flexibility of the process increased, as well.
When the container liner bag started to be used to transport bulk solids, the transport process became a simpler and more concise process, as shown below:
-
- Load bulk solids directly from (silo, pile, etc.) into sea containers,
- Transport to the harbor and transfer the containers to vessel,
- Transport by vessel to the port of destination,
- Transfer the container to trucks,
- Transport to end-user,
- Unload or transfer to end-user’s storage facility.
-
Containerized Bulk Solids and Especially Hard-to-Flow Solids is a huge Market
It is key for shippers and logistics operators to understand the role of the different pieces of equipment involved in container liner loading, transport and unloading. Also, they need working knowledge on how to best apply this technology to save costs in packaging, handling and transport.
Bulk-Flow is here to be your strategic partner!
We have compiled this updated list for you all the components used to handle bulk solids with container liners
1. Loading Equipment: Vertical and Horizontal.
Vertical bulk solid loading is the simplest and quickest method to load container liners. Basically, the bulk solid is unloaded from a vertical silo into a specialized bulk unit.
Vertical loading directly from silos is a very quick way to load bulk solids but it drastically reduces the reach of the shipper and his competitiveness because it requires special bulk containers.
Hence, these bulk containers are not always the most economical way to transport because the container must return (empty) to the origin to reload.
Horizontal loading is usually conducted by connecting the vertical silo to a horizontal loading system.
Horizontal loading is generally slower than vertical loading but has a very beneficial characteristic: any standard ISO container can be used; therefore, the export range of the shipper is worldwide and very cost efficient shipping containers can be used.
2. Container Liners
To the uneducated eye, a container liner is basically a big plastic bag that is introduced in a container to be able to load bulk solids.
In reality, there are different types of liners depending on the materials used to make them, the container dimensions, the density of the bulk solid that is loaded or whether the product to be transported is for human consumption or not.
Container liners can be:
-
- Polyethylene liners – film extruded that is a barrier against all kinds of external agents, such as condensation. The film can be food grade and, therefore, adequate for loading food solids intended for human consumption.
-
- Polypropylene liners or woven liners, as they are sometimes called, are basically made of various strands of polypropylene which are woven/knit together.
These liners have great mechanical resistance but, as they are woven from independent strands, they are not hermetic and not an ideal solution for food or hygroscopic bulk solids.
Liners can also be categorized by the type of containers that they have been designed to fit. The cubic meter capacity of each container pertains to the density of the product to be loaded to optimize the payload.
Liners can also be designed to transport bulk solids in tautliner trailers as a very flexible way to conduct road transport with bulk solids.
3. Equipment Used to Unload Easy-Flowing Bulk Solids from the Container Liner into the Silo
The process to unload bulk solids from the container liner to the silo or production line involves certain equipment that is standard in many factories.
-
- Blower or air compressor: depending on the distance between the container and the silo, and the capacity of the rotary valve, air pressure may vary.
- Rotary valve is a device that is designed to discharge bulk solids such as powders, granules, and pellets from hoppers or directly from liner discharging sleeves.
- Tilting Equipment which applies gravity to easy flowing bulk solids, is sufficient to unload merchandise that is not cohesive in nature.
There are basically two tilting solutions: Tilting Container Trucks and Stationary Tilting Platforms.
-
- Tilting Container Trucks are common in ports and logistic hubs in Europe, basically for 20’ dv containers. Tilt container trucks for 30’, 40’ and 45’ containers are not easily available.
-
- Stationary Tilting Systems are used in areas where tilting container trucks are not available.
- Stationary Tilting Systems make loading easier as the containers are transported to/from ports and logistics hubs by normal containers trucks.
4. Equipment Used to Unload Hard-to-Flow Cohesive Bulk Solids such as Cement, Potash, Soda Ash, Iron Oxide, Aluminum Oxide
These products will not flow by only applying gravity through tilting the container. It requires a combination: the fluidizing air liner system and vibration.
- Container liner with a built-in air pressure system.
- The Fluidizing Liner by itself is enough to unload many cohesive solids.
Extremely cohesive products that tend to rat hole and form bridges inside the container need vibration.
The vibration effect breaks down cohesive buildup for the fluidizing to occur and make the bulk solid flow to the unloading sleeve.
Vibrators are fastened on the container to make the fluidizing more effective and help break up the bulk solid, to flow towards the unloading sleeve.
This combination of fluidizing and vibration makes cost efficient transport in standard containers possible.
-
More than becoming simpler, the total operation time decreased dramatically from around 4 days to around load and unload with big bags to a maximum of about 2.5 hours with container liner bags.
The list of operations above could still be smaller with Tilt-Less container liner bags, which could also provide intermediary storage for field operations for cement, calcium carbonate, and other products that need to have end-user field storage. The products could be unloaded, as needed, during the usage process. The last transfer is eliminated and adds a lower storage cost for the customer.
Bulk bags need 5-process operation steps for the bulk load to make it to the vessel that will transport the merchandise to its destination. Meanwhile, any container liner bag only requires 3.
On the delivery side, the bulk bags require 5 operation steps compared to only 3 for regular container liner bags or just 2 for the Tilt-Less container liner bag.
Tilt-less Liner Bags:
LESS STEPS = MORE PREDICTABILITY = MORE ACCURACY = LOWER COSTS
With less steps and, consequently, more predictability that leads to more accuracy, which ends in a more efficient supply chain. There are costs reduction when there are less process steps and there’s more predictability. It leads to an efficient, lower-cost supply chain for bulk solids.
Regular standard container liner bags, tube film liners, and Tilt-Less liners are a great solution to positively impact the cost-reduction in logistics for bulk solids. Tilt-Less liners are state-of-the-art container liner bags developed and are suitable for many different processes and situations.[:]