Tendencias de gestión de  Transporte y logística para 2016

2016 será un año decisivo para la industria de la logística, el transporte y las prácticas de gestión deben adaptarse a estos cambios. Algunas de estas tendencias de gestión de transporte reflejan preocupaciones reales para la industria de la logística. Sin embargo, los proveedores de logística y los expedidores están empezando a comprender cómo combatir mejor cada uno de estos problemas a través de la aplicación de gestión de transporte technologies.But, en primer lugar, por lo que todos estamos en la misma página, vamos a definir el transporte y la logística de la gestión y cómo se comparan. A continuación, vamos a discutir las principales tendencias que vemos en el transporte y la logística para el 2016.

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¿Qué es la Gestión de Transporte y Logística?

Según Wikipedia, el transporte se define como el movimiento de personas, animales y mercancías de un lugar a otro. Los medios de transporte incluyen aire, ferrocarril, carretera, agua, cable, tubería y el espacio. El campo se puede dividir en infraestructuras, vehículos y operaciones. El transporte es importante, ya que permite el comercio entre las personas, que a su vez establece civilizaciones.

Me parece un punto interesante que el transporte es un facilitador de la civilización, pero esto tiene sentido, ya que permite la capacidad de negociar y comunicarse.

Según el diccionario APICS, la logística se define como 1) En un contexto industrial, el arte y la ciencia de la obtención, producción y distribución de materiales y productos en el lugar adecuado y en cantidades adecuadas. 2) En un sentido militar (donde tiene mayor uso), su significado puede incluir también el movimiento de personal.

El Consejo de la oferta Profesionales de la Cadena (CSCMP) define la logística como el proceso de planificación, ejecución y control de procedimientos para el transporte eficiente y eficaz y almacenamiento de mercancías, incluidos los servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo de con el fin de ajustarse a los requisitos del cliente. Esta definición incluye entrante, saliente, interno, y los movimientos externos.

 Después de preguntar «¿Cuál es el transporte y la gestión de la logística?» ¿Crees que son la misma cosa?

Si ha leído las definiciones académicas anteriores, verá que que después de preguntar «¿Qué es Transporte y Gestión Logística» Parece bastante fácil ver la diferencia entre los dos. El transporte es el conductor de la logística, pero la logística es el piloto de carreras en silla de transporte. De hecho, es fácil darse cuenta de que la frase por sí sola, la diferencia pura. La logística requiere una planificación, el transporte es sólo el modo de ejecutar la planificación, cuando consiguiendo la carga desde el punto A al punto B. Es evidente que no son la misma cosa, pero el transporte es simplemente una parte de la logística. Cuando se trata de la logística, los ejecutivos de logística deben tomar nuevas decisiones más allá del medio de transporte que incluya:

  • embalaje
  • El uso de contenedores
  • Documentación
  • Seguro
  • Almacenamiento
  • Importación y exportación de los Reglamentos
  • Las reclamaciones por daños en transporte
  • Trabajar y colaborar con otros ejecutivos dentro de la cadena de suministro
  • La gestión de proveedores y socios
  • Responsable de la mitigación de riesgos y la mitigación de los gastos

Esta es otra razón es de vital importancia dentro de los departamentos de logística de grandes y pequeñas empresas, que los ejecutivos no ven el software, como el software de sistema de gestión de transporte, como el fin que todos los todos de la gestión logística. software de TMS es útil, pero como se puede ver, más allá de la contratación de transporte y la gestión a través de software, hay muchas cosas que se enfrenta un ejecutivo de logística.

A menudo, la externalización de la logística a un proveedor experto, que no sólo puede ofrecer el software, tales como un sistema de gestión de transporte, sino también servicios integrados para hacer frente a la contabilidad, las reivindicaciones y los programas de carga personalizada entrantes construcción permitirá a los ejecutivos de logística que tienen colaboraciones más significativas con otros en la cadena de suministro y la empresa en general. En lugar de centrarse en todos los detalles y la complejidad tanto de transporte y gestión de la logística, permite que el ejecutivo de la logística para centrarse realmente en los resultados y la estrategia para una mayor optimización, en oposición a la táctica. Cuando usted puede centrarse en los resultados, y tener un socio de confianza que ayuda, a menudo se realizan ahorros tanto duros y blandos de costes a un ritmo mucho más eficiente y más rápido.

Top 6 Transporte y tendencias de gestión de logística para el 2016

El aumento de Enfoque sobre supervisión normativa y facilitar Responsabilidades del camionero / Remitente
A medida que los grupos de control y percepción pública se han vuelto más poderosos sobre cómo operan las empresas, 2016 será un año en el que el foco de los cambios de la industria de la logística hacia mayores regulaciones y responsabilidades de supervisión de camionero o el expedidor más fácil. Al principio, muchas de las medidas reguladoras, tales como dispositivos de registro electrónicos (ELDs), puede parecer extensa y sobreentrenamiento. Estas nuevas tecnologías y regulaciones están diseñadas para mejorar el flujo de trabajo general para los camioneros y transportistas, lo que mejorará la seguridad y reducir los potenciales impactos negativos de los incidentes o accidentes.

Por ejemplo, un camionero dado que impulsa más allá de las horas de servicio en el campo podría incurrir en severas sanciones y multas por parte de los organismos de supervisión. Sin embargo, imaginar lo remuneración económica podría ser evaluado en un proveedor de logística determinado si el camionero tuviera que funcionar un vehículo más allá de las limitaciones y causar un accidente mortal. En última instancia, estas nuevas recomendaciones trabajan para reducir la carga de trabajo y el riesgo en el sector de la logística.

2. La externalización de Carga de Datos y Gestión de Pago

Históricamente, el sistema de gestión de transporte de un proveedor de logística dada ha sido el único recurso y un método para el procesamiento de datos y la gestión del pago de todas las tasas, derechos, aranceles, y otros cargos por un envío. Según lo explicado por John Schultz, muchos cargadores modernos se están moviendo hacia la externalización de análisis de datos grandes y aumentar la colaboración entre los diferentes proveedores de logística para mejorar la gestión de pagos. Software-as-a-Service (SaaS) sistemas ayudan a los transportistas cumplan con los mismos criterios en cuanto al análisis de datos, análisis y gestión de pagos. Esencialmente, muchos de estos procesos se puede reducir en el coste por la externalización de ellas dedicada a una agencia, que es totalmente responsable y conocedor de las necesidades de la organización respectiva, así como la industria de la logística.

Del mismo modo, el método de determinación de la tasa de envío va a cambiar en 2016. Anteriormente, las tasas se determinaron mediante la clasificación de mercancías. Sin embargo, muchos de los envíos de hoy en día no encajan en esta metodología de décadas de antigüedad, afirma Peter Moore. Hay un llamado para avanzar hacia la fijación de precios mediante el envío de la densidad, también conocido como «fijación de precios dimensiones.» Como resultado, los proveedores de logística modernos deben determinar una nueva forma de evaluar el costo de envío de un producto. Por ejemplo, el remitente puede revisar el tamaño de los envíos, peso, longitud de tránsito, la demanda y la disponibilidad. Además, el remitente debe determinar si todos los criterios se pueden cumplir de manera rentable en la empresa o si un esfuerzo de colaboración con otros o debe tenerse que todavía traen un beneficio para ambas organizaciones.

3. Abordar el controlador de escasez de camiones

De todas las tendencias de gestión de transporte, es el conductor del camión escasez que todos debemos hacer frente a la tecnología, ya sea por la solución del problema, o continuar a tener un enfoque estratégico para la logística. En un informe de la Asociación Americana de los camioneros, se espera que la escasez de conductores de crecer en 2016. Para 2024, la escasez puede alcanzar una altura de 1750,00 controladores que faltan. Desafortunadamente, algunas investigaciones indican que el número de conductores necesarios fácilmente podría aumentar en casi 1 millón de conductores en este momento. Inherentemente, 2016 parece ser un año de hacer frente a la escasez de conductores. Sin embargo, los sistemas modernos de gestión de transporte están buscando para cambiar esta tendencia.

La escasez de conductores de camiones parece provenir de un conglomerado de demasiados envíos, los conductores no suficientes, rutas ineficientes, la disminución del acceso y uso de métodos de transporte intermodal y la de retirarse de los conductores de edad avanzada. Sin embargo, la IO y el aumento de la confianza y la colaboración entre los proveedores de logística y envío potencialmente podrían superar la escasez como las tecnologías más recientes, como los vehículos autónomos, aumentando en popularidad y uso. En esencia, la escasez de conductores parece ser sólo empeore. Sin embargo, un verdadero análisis no puede entender cómo aumenta y avances en la tecnología mejorarán la escasez de conductores de camiones. Como resultado, la IO jugará un factor importante para ayudar a fijar la escasez de conductores de camiones.

4. El uso de la IO para solucionar problemas en la Industria Logística de hoy

El IO aparece en muchos de nuestros artículos de tendencias y no es diferente como una de las fuerzas principales de estas tendencias de gestión de transporte. sistemas de la industria de la logística y la gestión del transporte de hoy en día son considerados maravillas de la eficiencia. Sin embargo, cada sistema a menudo trabaja de forma independiente y como una medida de cohesión de la eficiencia de un determinado proveedor. Por desgracia, muchos de estos sistemas no tienen en cuenta cómo la colaboración entre los proveedores podría ayudar a superar los problemas que enfrenta la industria.

Por ejemplo, la IO se ha utilizado ampliamente en la mejora de los procesos de almacén. Sin embargo, la IO se puede extender a los dispositivos electrónicos de registro, informes de trabajo, horas de servicio, y casi cualquier otra métrica que puede realizar un seguimiento de los conductores, como se ha explicado por Gary Wollenhaupt. En última instancia, la IO podría ser una posible solución y el aumento de la respuesta a la escasez de conductores, así como garantizar la eficiencia global de la empresa de transportes que se refiere a la Ley de FAST, otras medidas de regulación, los cambios en la gestión de datos de carga y procesamiento de pagos, así como la interacción gestión de los sistemas de gestión de transporte.

5. Enfoque relativo a la Aplicación de la Ley de FAST

A finales de 2015, el presidente Obama firmó la fijación de los Estados Unidos de superficie Ley de Transporte (Ley RÁPIDO). Como se explica por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, la Ley de rápida proporciona una fuente de financiación a largo plazo para el transporte de superficie en los EE.UU.. Esta es una de las tendencias de gestión de transporte más importantes en la próxima década. En otras palabras, más capital estará disponible para mejora de carreteras, líneas de tránsito, y la colaboración entre los organismos reguladores y proveedores de envío.

sistemas de gestión de transporte tendrán que tomar estas medidas en consideración en la creación de nuevas rutas, el establecimiento de prioridades de los envíos, y las tasas. En última instancia, un aumento de la disponibilidad de fondos se presta naturalmente a un aumento de los impuestos en todo el espectro de empresas y particulares, lo que plantea importantes implicaciones en la determinación de las tasas y trabajar con otros proveedores de transporte.

6. El aumento de la colaboración y de gestión de Inter de transporte tendencias de gestión

Parece que la colaboración y el análisis de los datos parecen surgir constantemente en los artículos de logística. Sin embargo, si se toma el tiempo para entender cómo la colaboración en la inter-gestión de los sistemas de gestión de transporte realmente afecta a la industria de la logística, verá una tendencia hacia el aumento de la rentabilidad en toda la industria. En el fondo, el logro de gestión entre otras de un TMS se refiere al esfuerzo conjunto entre varias partes, que compiten para lograr un mayor retorno de la inversión y menores tasas de envío para el usuario final.

Aunque esto podría parecer contraproducente, ayuda a hacer frente a los problemas que enfrenta la industria de la logística.

Por ejemplo, el número cada vez mayor de las entregas en ruta sola no puede ser razonablemente alcanzable por un proveedor determinado. Sin embargo, otro profesional médico puede usar los envíos de menos-que-camión para satisfacer esta demanda por la externalización de algunos servicios a otras partes. Esto suena como la definición de un proveedor de logística de terceros, pero esta definición explica cómo los proveedores de logística terceros tendrán que crecer cada vez más dependientes entre sí para lograr un retorno de la inversión para todas las partes involucradas.

Las empresas modernas está cambiando, y la industria de la logística no es una excepción. En 2016, los proveedores de logística tendrán que hacer cambios serios en los procesos de gestión de transporte y el procedimiento de operación estándar con el fin de sobrevivir a los problemas que enfrenta la industria y las tendencias de gestión 6 transporte.

A partir de un mayor enfoque en la satisfacción de las demandas de medidas de cumplimiento y de regulación para la ejecución de la IO despliegue m camiones como medio de mejorar y reducir el impacto de la escasez de conductores, cada una de estas tendencias ayudará a centrar la gestión del transporte para el «cuadro grande», no la imagen individual.

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Tendencias de gestión de Transporte y logística para 2016

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