2016 será un año decisivo para la industria de la logística, el transporte y las prácticas de gestión deben adaptarse a estos cambios. Algunas de estas tendencias de gestión de transporte reflejan preocupaciones reales para la industria de la logística. Sin embargo, los proveedores de logística y los expedidores están empezando a comprender cómo combatir mejor cada uno de estos problemas a través de la aplicación de gestión de transporte technologies.But, en primer lugar, por lo que todos estamos en la misma página, vamos a definir el transporte y la logística de la gestión y cómo se comparan. A continuación, vamos a discutir las principales tendencias que vemos en el transporte y la logística para el 2016.

¿Qué es la Gestión de Transporte y Logística?

Según Wikipedia, el transporte se define como el movimiento de personas, animales y mercancías de un lugar a otro. Los medios de transporte incluyen aire, ferrocarril, carretera, agua, cable, tubería y el espacio. El campo se puede dividir en infraestructuras, vehículos y operaciones. El transporte es importante, ya que permite el comercio entre las personas, que a su vez establece civilizaciones.

Me parece un punto interesante que el transporte es un facilitador de la civilización, pero esto tiene sentido, ya que permite la capacidad de negociar y comunicarse.

Según el diccionario APICS, la logística se define como 1) En un contexto industrial, el arte y la ciencia de la obtención, producción y distribución de materiales y productos en el lugar adecuado y en cantidades adecuadas. 2) En un sentido militar (donde tiene mayor uso), su significado puede incluir también el movimiento de personal.

El Consejo de la oferta Profesionales de la Cadena (CSCMP) define la logística como el proceso de planificación, ejecución y control de procedimientos para el transporte eficiente y eficaz y almacenamiento de mercancías, incluidos los servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo de con el fin de ajustarse a los requisitos del cliente. Esta definición incluye entrante, saliente, interno, y los movimientos externos.

 Después de preguntar «¿Cuál es el transporte y la gestión de la logística?» ¿Crees que son la misma cosa?

Si ha leído las definiciones académicas anteriores, verá que que después de preguntar «¿Qué es Transporte y Gestión Logística» Parece bastante fácil ver la diferencia entre los dos. El transporte es el conductor de la logística, pero la logística es el piloto de carreras en silla de transporte. De hecho, es fácil darse cuenta de que la frase por sí sola, la diferencia pura. La logística requiere una planificación, el transporte es sólo el modo de ejecutar la planificación, cuando consiguiendo la carga desde el punto A al punto B. Es evidente que no son la misma cosa, pero el transporte es simplemente una parte de la logística. Cuando se trata de la logística, los ejecutivos de logística deben tomar nuevas decisiones más allá del medio de transporte que incluya:

• embalaje
• El uso de contenedores
• Documentación
• Seguro
• Almacenamiento
• Importación y exportación de los Reglamentos
• Las reclamaciones por daños en transporte
• Trabajar y colaborar con otros ejecutivos dentro de la cadena de suministro
• La gestión de proveedores y socios
• Responsable de la mitigación de riesgos y la mitigación de los gastos

Esta es otra razón es de vital importancia dentro de los departamentos de logística de grandes y pequeñas empresas, que los ejecutivos no ven el software, como el software de sistema de gestión de transporte, como el fin que todos los todos de la gestión logística. software de TMS es útil, pero como se puede ver, más allá de la contratación de transporte y la gestión a través de software, hay muchas cosas que se enfrenta un ejecutivo de logística.

A menudo, la externalización de la logística a un proveedor experto, que no sólo puede ofrecer el software, tales como un sistema de gestión de transporte, sino también servicios integrados para hacer frente a la contabilidad, las reivindicaciones y los programas de carga personalizada entrantes construcción permitirá a los ejecutivos de logística que tienen colaboraciones más significativas con otros en la cadena de suministro y la empresa en general. En lugar de centrarse en todos los detalles y la complejidad tanto de transporte y gestión de la logística, permite que el ejecutivo de la logística para centrarse realmente en los resultados y la estrategia para una mayor optimización, en oposición a la táctica. Cuando usted puede centrarse en los resultados, y tener un socio de confianza que ayuda, a menudo se realizan ahorros tanto duros y blandos de costes a un ritmo mucho más eficiente y más rápido.

Top 6 Transporte y tendencias de gestión de logística para el 2016

El aumento de Enfoque sobre supervisión normativa y facilitar Responsabilidades del camionero / Remitente
A medida que los grupos de control y percepción pública se han vuelto más poderosos sobre cómo operan las empresas, 2016 será un año en el que el foco de los cambios de la industria de la logística hacia mayores regulaciones y responsabilidades de supervisión de camionero o el expedidor más fácil. Al principio, muchas de las medidas reguladoras, tales como dispositivos de registro electrónicos (ELDs), puede parecer extensa y sobreentrenamiento. Estas nuevas tecnologías y regulaciones están diseñadas para mejorar el flujo de trabajo general para los camioneros y transportistas, lo que mejorará la seguridad y reducir los potenciales impactos negativos de los incidentes o accidentes.

Por ejemplo, un camionero dado que impulsa más allá de las horas de servicio en el campo podría incurrir en severas sanciones y multas por parte de los organismos de supervisión. Sin embargo, imaginar lo remuneración económica podría ser evaluado en un proveedor de logística determinado si el camionero tuviera que funcionar un vehículo más allá de las limitaciones y causar un accidente mortal. En última instancia, estas nuevas recomendaciones trabajan para reducir la carga de trabajo y el riesgo en el sector de la logística.

2. La externalización de Carga de Datos y Gestión de Pago

Históricamente, el sistema de gestión de transporte de un proveedor de logística dada ha sido el único recurso y un método para el procesamiento de datos y la gestión del pago de todas las tasas, derechos, aranceles, y otros cargos por un envío. Según lo explicado por John Schultz, muchos cargadores modernos se están moviendo hacia la externalización de análisis de datos grandes y aumentar la colaboración entre los diferentes proveedores de logística para mejorar la gestión de pagos. Software-as-a-Service (SaaS) sistemas ayudan a los transportistas cumplan con los mismos criterios en cuanto al análisis de datos, análisis y gestión de pagos. Esencialmente, muchos de estos procesos se puede reducir en el coste por la externalización de ellas dedicada a una agencia, que es totalmente responsable y conocedor de las necesidades de la organización respectiva, así como la industria de la logística.

Del mismo modo, el método de determinación de la tasa de envío va a cambiar en 2016. Anteriormente, las tasas se determinaron mediante la clasificación de mercancías. Sin embargo, muchos de los envíos de hoy en día no encajan en esta metodología de décadas de antigüedad, afirma Peter Moore. Hay un llamado para avanzar hacia la fijación de precios mediante el envío de la densidad, también conocido como «fijación de precios dimensiones.» Como resultado, los proveedores de logística modernos deben determinar una nueva forma de evaluar el costo de envío de un producto. Por ejemplo, el remitente puede revisar el tamaño de los envíos, peso, longitud de tránsito, la demanda y la disponibilidad. Además, el remitente debe determinar si todos los criterios se pueden cumplir de manera rentable en la empresa o si un esfuerzo de colaboración con otros o debe tenerse que todavía traen un beneficio para ambas organizaciones.

3. Abordar el controlador de escasez de camiones

De todas las tendencias de gestión de transporte, es el conductor del camión escasez que todos debemos hacer frente a la tecnología, ya sea por la solución del problema, o continuar a tener un enfoque estratégico para la logística. En un informe de la Asociación Americana de los camioneros, se espera que la escasez de conductores de crecer en 2016. Para 2024, la escasez puede alcanzar una altura de 1750,00 controladores que faltan. Desafortunadamente, algunas investigaciones indican que el número de conductores necesarios fácilmente podría aumentar en casi 1 millón de conductores en este momento. Inherentemente, 2016 parece ser un año de hacer frente a la escasez de conductores. Sin embargo, los sistemas modernos de gestión de transporte están buscando para cambiar esta tendencia.

La escasez de conductores de camiones parece provenir de un conglomerado de demasiados envíos, los conductores no suficientes, rutas ineficientes, la disminución del acceso y uso de métodos de transporte intermodal y la de retirarse de los conductores de edad avanzada. Sin embargo, la IO y el aumento de la confianza y la colaboración entre los proveedores de logística y envío potencialmente podrían superar la escasez como las tecnologías más recientes, como los vehículos autónomos, aumentando en popularidad y uso. En esencia, la escasez de conductores parece ser sólo empeore. Sin embargo, un verdadero análisis no puede entender cómo aumenta y avances en la tecnología mejorarán la escasez de conductores de camiones. Como resultado, la IO jugará un factor importante para ayudar a fijar la escasez de conductores de camiones.

4. El uso de la IO para solucionar problemas en la Industria Logística de hoy

El IO aparece en muchos de nuestros artículos de tendencias y no es diferente como una de las fuerzas principales de estas tendencias de gestión de transporte. sistemas de la industria de la logística y la gestión del transporte de hoy en día son considerados maravillas de la eficiencia. Sin embargo, cada sistema a menudo trabaja de forma independiente y como una medida de cohesión de la eficiencia de un determinado proveedor. Por desgracia, muchos de estos sistemas no tienen en cuenta cómo la colaboración entre los proveedores podría ayudar a superar los problemas que enfrenta la industria.

Por ejemplo, la IO se ha utilizado ampliamente en la mejora de los procesos de almacén. Sin embargo, la IO se puede extender a los dispositivos electrónicos de registro, informes de trabajo, horas de servicio, y casi cualquier otra métrica que puede realizar un seguimiento de los conductores, como se ha explicado por Gary Wollenhaupt. En última instancia, la IO podría ser una posible solución y el aumento de la respuesta a la escasez de conductores, así como garantizar la eficiencia global de la empresa de transportes que se refiere a la Ley de FAST, otras medidas de regulación, los cambios en la gestión de datos de carga y procesamiento de pagos, así como la interacción gestión de los sistemas de gestión de transporte.

5. Enfoque relativo a la Aplicación de la Ley de FAST

A finales de 2015, el presidente Obama firmó la fijación de los Estados Unidos de superficie Ley de Transporte (Ley RÁPIDO). Como se explica por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, la Ley de rápida proporciona una fuente de financiación a largo plazo para el transporte de superficie en los EE.UU.. Esta es una de las tendencias de gestión de transporte más importantes en la próxima década. En otras palabras, más capital estará disponible para mejora de carreteras, líneas de tránsito, y la colaboración entre los organismos reguladores y proveedores de envío.

sistemas de gestión de transporte tendrán que tomar estas medidas en consideración en la creación de nuevas rutas, el establecimiento de prioridades de los envíos, y las tasas. En última instancia, un aumento de la disponibilidad de fondos se presta naturalmente a un aumento de los impuestos en todo el espectro de empresas y particulares, lo que plantea importantes implicaciones en la determinación de las tasas y trabajar con otros proveedores de transporte.

6. El aumento de la colaboración y de gestión de Inter de transporte tendencias de gestión

Parece que la colaboración y el análisis de los datos parecen surgir constantemente en los artículos de logística. Sin embargo, si se toma el tiempo para entender cómo la colaboración en la inter-gestión de los sistemas de gestión de transporte realmente afecta a la industria de la logística, verá una tendencia hacia el aumento de la rentabilidad en toda la industria. En el fondo, el logro de gestión entre otras de un TMS se refiere al esfuerzo conjunto entre varias partes, que compiten para lograr un mayor retorno de la inversión y menores tasas de envío para el usuario final.

Aunque esto podría parecer contraproducente, ayuda a hacer frente a los problemas que enfrenta la industria de la logística.

Por ejemplo, el número cada vez mayor de las entregas en ruta sola no puede ser razonablemente alcanzable por un proveedor determinado. Sin embargo, otro profesional médico puede usar los envíos de menos-que-camión para satisfacer esta demanda por la externalización de algunos servicios a otras partes. Esto suena como la definición de un proveedor de logística de terceros, pero esta definición explica cómo los proveedores de logística terceros tendrán que crecer cada vez más dependientes entre sí para lograr un retorno de la inversión para todas las partes involucradas.

Las empresas modernas está cambiando, y la industria de la logística no es una excepción. En 2016, los proveedores de logística tendrán que hacer cambios serios en los procesos de gestión de transporte y el procedimiento de operación estándar con el fin de sobrevivir a los problemas que enfrenta la industria y las tendencias de gestión 6 transporte.

A partir de un mayor enfoque en la satisfacción de las demandas de medidas de cumplimiento y de regulación para la ejecución de la IO despliegue m camiones como medio de mejorar y reducir el impacto de la escasez de conductores, cada una de estas tendencias ayudará a centrar la gestión del transporte para el «cuadro grande», no la imagen individual.

2016 will be a defining year for the logistics industry, and transportation management practices must adapt to these changes. Some of these transportation management trends reflect real worries for the logistics industry. However, logistics providers and shippers are starting to understand how to best combat each of these problems through the application of transportation management technologies.But, first, so we are all on the same page, let’s define transportation and logistics management and how they compare. Then, we will discuss the top trends we see in transportation and logistics for 2016.

What is Transportation and Logistics Management?

According to Wikipedia, transportation is defined as the movement of people, animals and goods from one location to another. Modes of transport include air, rail, road, water, cable, pipeline and space. The field can be divided into infrastructure, vehicles and operations. Transport is important since it enables trade between people, which in turn establishes civilizations.

I find it an interesting point that transportation is an enabler of civilization, but this makes sense, as it enable the ability to trade and communicate.

According to the APICS dictionary, logistics is defined as 1) In an industrial context, the art and science of obtaining, producing, and distributing material and product in the proper place and in proper quantities. 2) In a military sense (where it has greater usage), its meaning can also include the movement of personnel.

The Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) defines logistics as the process of planning, implementing, and controlling procedures for the efficient and effective transportation and storage of goods including services, and related information from the point of origin to the point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements. This definition includes inbound, outbound, internal, and external movements.

 After Asking “What is Transportation and Logistics Management?” Do you Think They are the Same Thing?

If you have read the above academic definitions, you will see that that after Asking “What is Transportation and Logistics Management” it seems rather easy to see the difference between the two. Transportation is the driver of logistics, but logistics is the race car driver in the seat of transportation. In fact, it’s easy to see from that sentence alone, the pure difference. Logistics requires planning, transportation is just the mode to execute the planning, when getting freight from point A to point B. Clearly, they are not the same thing, but transportation is just simply a part of logistics. When it comes to logistics, logistics executives must make further decisions beyond the mode of transportation to include:

• Packaging
• Containerization
• Documentation
• Insurance
• Storage
• Importing and Exporting Regulations
• Freight Damage Claims
• Working & collaborating with other executives within the supply chain
• Managing vendors and partners
• Responsible for mitigating risk and mitigating expenditures

This is another reason it is vital within the logistics departments of both small and large businesses, that executives don’t see software, such as transportation management system software, as the end all be all of logistics management. TMS software is helpful, but as you can see, beyond transportation procurement and management via software, there are many things a logistics executive faces.

Often, outsourcing logistics to an expert provider, who can not only offer software, such as a transportation management system, but also integrated services to deal with accounting, claims, and building custom inbound freight programs will allow logistics executives to have more meaningful collaborations with others in the supply chain and company at large. Rather than focusing on all of the details and complexity of both transportation and logistics management, it allows the logistics executive to really focus on results and strategy for further optimization, as opposed to tactics. When you can focus on results, and have a trusted partner help you, often both hard and soft costs savings are realized at a much more efficient and quicker pace.

 Top 6 Transportation and Logistics Management Trends for 2016

1. Increasing Focus on Regulatory Oversight and Easing Trucker/ Shipper Responsibilities
2. 

As watchdog groups and public-perception have grown more powerful over how businesses operate, 2016 will be a year in which the focus of the logistics industry shifts towards increased oversight regulations and easier trucker or shipper responsibilities. At first, many of the regulatory measures, such as electronic logging devices (ELDs), can seem extensive and overreaching. These newer technologies and regulations are designed to enhance the overall workflow for truckers and shippers, which will improve safety and reduce the potential, negative impacts from incidents or accidents.

For example, a given trucker who drives beyond the hours of service in the ELD could incur stiff penalties and fines from oversight agencies. However, imagine what financial remuneration could be assessed on a given logistics provider if the trucker were to operate a vehicle beyond the limitations and cause a fatality. Ultimately, these new recommendations work to reduce the workload and risk in the logistics industry.

2. Outsourcing of Freight Data and Payment Management

Historically, the transportation management system of a given logistics provider has been the sole resource and method for data processing and managing the payment of all fees, duties, tariffs, and other charges for a shipment. As explained by John Schultz, many modern shippers are moving towards the outsourcing of big data analysis and increasing collaboration between different logistics providers to enhance payment management. Software-as-a-service (SaaS) systems help shippers meet the same criteria in terms of the data analysis, analytics, and payment management. Essentially, many of these processes can be reduced in cost by outsourcing them to a dedicated agency, who is fully responsible and knowledgeable about the needs of the respective organization, as well as the logistics industry.

Similarly, the method of determining the rate of shipping will change in 2016. Previously, rates were determined by freight classification. However, many of today’s shipments do not fit into this decades-old methodology, asserts Peter Moore. There is a call to move towards pricing by shipping density, otherwise known as “dimensional pricing.” As a result, modern logistics providers must determine a new way to assess the cost of shipping a product. For example, the shipper may review the shipments size, weight, length of transit, demand, and availability. In addition, the shipper must determine if all of the criteria can be met cost-effectively in-house or if an outsourced or collaborative effort must be taken that would still bring in a profit for both organizations.

3. Addressing the Truck Driver Shortage

Of all the transportation management trends, it is the Truck Driver Shortage we all must deal with either by technology solving the issue, or continuing to have a strategic approach to logistics. In a report by the American Truckers Association, the driver shortage is expected to grow in 2016. By 2024, the shortage may reach a height of 1750,00 missing drivers. Unfortunately, some research indicates the number of drivers needed could easily increase by nearly 1 million drivers in this time. Inherently, 2016 seems to be yet another year of dealing with the driver shortage. However, modern transportation management systems are looking to change this trend.

The truck driver shortage seems to stem from a conglomeration of too many shipments, not enough drivers, inefficient routes, decreased access and use of intermodal methods of transport, and the retiring of aging drivers. However, The IoT and increasing reliance and collaboration between logistics and shipping providers could potentially overcome the shortage as newer technologies, such as autonomous vehicles, increase in popularity and use. Essentially, the driver shortage seems to be only getting worse. Yet, a true analysis cannot possibly fathom how increases and advancements in technology will improve the truck driver shortage. As a result, the IoT will play a major factor in helping to fix the truck driver shortage.

4. Using the IoT to Fix Problems in Today’s Logistics Industry

The IoT is listed in many of our trends articles and it is no different as one of the leading forces of these transportation management trends. Today’s logistics industry and transportation management systems are considered marvels of efficiency. However, each system often works independently and as a cohesive measure of a given provider’s efficiency. Unfortunately, many of these systems do not consider how collaboration between providers could help to overcome the problems faced by the industry.

For example, the IoT has been used extensively in improving warehouse processes. Yet, the IoT can be extended into the electronic logging devices, work reports, hours of service, and nearly any other metric that can be tracked for drivers, as explained by Gary Wollenhaupt. Ultimately, the IoT could be a potential solution and increasing the response to the driver shortage, as well as ensuring the overall efficiency of the shipping provider as it relates to the FAST Act, other regulatory measures, changes in freight data management and payment processing, and the inter-management of transportation management systems.

5. Focus on Implementation of the FAST Act

In late 2015, President Obama signed the Fixing America’s Surface Transportation Act (FAST Act). As explained by the US Department of Transportation, the Fast Act provides a source of long-term funding for surface transportation in the US. This is one of the most important transportation management trends over the next decade. In other words, more capital will be available to improve highways, transit lines, and collaboration between regulatory agencies and shipping providers.

Transportation management systems will need to take these measures into consideration in the creation of new routes, prioritization of shipments, and rates. Ultimately, an increase in fund availability naturally lends itself to an increase in taxes across the spectrum of businesses and individuals, which poses major implications in determining rates and working with other shipping providers.

6. Increasing Collaboration and Inter-management of Transportation Management Trends

It seems like collaboration and data analysis seem to constantly crop up in logistics articles. However, if you take the time to understand how the collaboration in inter-management of transportation management systems truly affects the logistics industry, you will see a trend towards increasing profitability across the industry. At heart, the inter-management achievement of a TMS refers to the joint effort between multiple, competing parties to achieve a greater return on investment and lower shipping rates for the end user.

Although this could appear counterproductive, it helps to address the problems faced by the logistics industry.

For example, the increasing number of deliveries on single route may not be reasonably achievable by a given provider. However, another provider may use less-than-truckload shipments to meet this demand by outsourcing some services to other parties. This sounds like the definition of a third-party logistics provider, but this definition explains how third-party logistics providers will need to grow increasingly reliant on one another to achieve a strong return on investment for all parties involved.

Modern business is changing, and the logistics industry is no exception. In 2016, logistics providers will need to make serious changes to transportation management processes and standard operating procedure in order to survive the problems faced by the industry and these 6 transportation management trends.

From an increasing focus on meeting the demands of compliance and regulatory measures to executing IoT deployment m trucks as a means of improving and reducing the impact of the driver shortage, each of these trends will help refocus transportation management to the “big picture,” not the individual picture.