Desde los robots móviles no tripulados en los almacenes hasta los drones para el cumplimiento en línea, la cadena de suministro actual está experimentando una gran transformación. Con las posibilidades de la inteligencia artificial, la futura cadena de suministro tiene la promesa de ser completamente autónoma y auto-orquestada. Una flota de camiones que utilizan un algoritmo de enjambre podría aumentar el rendimiento en los astilleros de carga; Un ledger de confianza en la arquitectura blockchain podría revolucionar el significado del cumplimiento en la industria, y una gran cantidad de wearables, robots móviles, así como enfoques de aprendizaje automático, podrían acelerar rápidamente el ritmo de cumplimiento de pedidos. Además, las plataformas IOT para e-brokerage podrían conectar a los minoristas a mensajeros y transportadores con un solo clic.
La cadena de suministro del mañana será más delgada, más rápida y más importante, auto-orquestada. Este ritmo sin precedentes de cambio será impulsado por unas pocas tecnologías radicales que serán adoptadas cautelosamente por los participantes de la industria durante los próximos 15 años. Aquí está una visión de los cinco primeros Frost & Sullivan ha identificado a partir de su análisis exhaustivo sobre el futuro de la logística. Mientras que el estudio examina tres escenarios para la industria-tecnología, negocios y mercado / industria, este post detallará los hallazgos clave de la investigación en los escenarios de logística 2030 impulsados por la tecnología.
Tecnología Escenario 1: La flota autónoma trae mayor eficiencia
Los zánganos son definitivamente el niño del cartel en el momento y han suscitado mucha conversación desde que Amazon anunció sus planes para lanzar los drones para las entregas de última milla. Si bien esto es y será una parte integral de nuestra visión del futuro, me gustaría enfocar los otros tipos de flotas dentro de la industria que podrían llegar a ser completamente autónomas. Antes de que los drones fueran experimentados, los primeros «vehículos» a volverse autónomos en la cadena de suministro eran en realidad montacargas. El viaje del hombre es una de las tareas más improductivas y que consumen mucho tiempo dentro de un almacén; Las nuevas montacargas, llamadas «robots móviles totalmente autónomos guiados por la visión», no sólo abordan este tema específico, sino que también tienen la capacidad de procesar órdenes (pick and on-board para entrega) cuatro veces más rápido que un ser humano.
Existe una posibilidad real de que las flotas se vuelvan totalmente autónomas. Camiones de camiones y camiones autónomos podría ser una realidad en 2030. Camiones semi-autónomos alcanzará una tasa de penetración del 5 por ciento en 2030. Rolls Royce ha anunciado planes para lanzar buques de carga autónomos (o como The Economist lo llamó «Ghost Ships» Para 2030. Mientras que la sustitución o la ayuda al hombre era un criterio crítico para la tecnología autónoma en la manipulación de materiales, para las flotas, el valor de la autonomía gira en torno a la economía de combustible. Por ejemplo, el desplazamiento de camiones podría significar ahorrar hasta un 20 por ciento en los costos de combustible.
Mientras que el combustible sigue siendo la influencia más dominante en los activos y las flotas de la industria, con toda esta autonomía y la tecnología, está surgiendo una nueva influencia que podría tener un impacto de gran alcance en la cadena de suministro Big Data, así no sólo Big Data , Pero «buenos datos».
Tecnología Escenario 2: Los datos reemplazan el combustible como el mayor influyente
Con Big Data estamos viendo el cambio de conversación de estimar el volumen de datos, o Big Data, a la variedad y el valor de los datos. Esta es una conversación útil porque un increíble 90% de los datos capturados a veces es puramente spam. Amazon, por ejemplo, está construyendo capacidades para eliminar ese spam y crear análisis predictivos alrededor de su comportamiento de compra
Amazon quiere enviar tus productos incluso antes de que sepas que lo quieres. En su modelo actual, Amazon recibe un pedido y entrega el pedido a través de UPS o UPSS. Se ha estado esforzando para competir con las tiendas de ladrillo y mortero para proporcionar gratificación instantánea, la única cosa que no puede proporcionar en este momento. Todos sus esfuerzos con drones y robots se han centrado en reducir el tiempo de entrega y conseguir lo que desea tan pronto como lo desee. El año pasado, Amazon dijo que está trabajando en drones que podrían hacer entregas de pequeños paquetes directamente desde almacenes a hogares.
Su patente actual sobre «envío anticipado» ejemplifica una estrategia en la que Amazon envía entregas a direcciones de calles parciales o códigos postales para obtener los productos lo más cerca posible al consumidor y luego en tránsito completar la dirección y encaminarla a alguien que tenga Hizo el pedido. Esto podría funcionar bien para lanzamientos de nuevos productos como el iPhone 7s. ¿Cuántas personas han buscado el iPhone 7 recientemente utilizando la palabra clave «rumores de lanzamiento»? El interés en el tema se muestra incluso antes de cualquier tipo de decisión de compra.El envío anticipado está llegando, los modelos predictivos combinados con flotas nueva era podría llevar a cero cumplimiento hora.
Tecnología Escenario 3: Nueva generación de jugadores de tecnología es menos centrada en activos
Decir que la industria de la logística se está volviendo no basada en activos o menos centrada en activos es un tramo porque alguien tiene que poseer y operar los activos; Sin embargo, lo que es interesante ver es el surgimiento de la nueva generación de proveedores logísticos que no poseen ningún activo (flota o almacenes), sino que son capaces de proporcionar servicios de logística agregando «información sobre activos» de personas que los poseen a través de datos de apalancamiento . Por ejemplo, Shyp y Zipments son empresas de logística que ofrecen servicios relacionados con la logística como ofrecer cotizaciones de flete o capacidad de camiones, pero no tienen activos propios y por lo tanto pueden ofrecer servicios más competitivos en costos casi 50 por ciento menos que los promedios de la industria. No tienen los costos asociados con el mantenimiento de activos o con la presión para asegurar economías de escala.
Esto es indicativo de un futuro interesante en el que su proveedor de logística típico y el proveedor en el mercado evolucionará hacia un enfoque más orientado a consultoría y se convertirá más en gestores de proyectos que en verdaderos motores de carga, lo que llevará a nuevos modelos como E-Brokerage.
Tecnología Escenario 4: Plataformas de corretaje electrónica (Uber of Trucks)
El crecimiento del comercio electrónico, junto con las tecnologías de conectividad, dará paso a nuevas soluciones para las empresas de transporte y logística. La proliferación de la digitalización en el transporte por carretera obligará a los corredores de flete tradicionales a alinear su modelo de negocio hacia soluciones basadas en móviles y de corretaje de carga. Las aplicaciones móviles son fundamentales para un sistema de corretaje ininterrumpido, también conocido como «uberización de camiones». En el futuro, se espera que los corredores de carga basados en móviles desarrollen soluciones internas de software creando alianzas sinérgicas potenciales con Corredores de flete tradicionales, OEMs y proveedores telemáticos para facilitar este cambio.
Imagine un escenario en el que se incorpora una aplicación móvil para que coincida con los conductores de camiones con las necesidades del remitente en cuanto a tarifas, rutas y horarios. Se espera que esto automatice una serie de procesos relacionados con el estado de entrega, el envío, la búsqueda de carga y el pago del controlador, además de proporcionar información crítica en tiempo real sobre los envíos desde la recogida hasta la entrega. Con aproximadamente $ 20 mil millones perdidos en ingresos por millas vacías y problemas de capacidad excedente, los beneficios derivados de tales modelos de negocios resultarán en la minimización de los costos operativos mejorando la utilización de los activos y la eficiencia del combustible. El futuro será testigo de los servicios en línea, la eliminación de las empresas tradicionales de corretaje de flete, ofreciendo servicios más ágiles en este espacio.
A medida que surgen nuevos actores y la desagregación de la industria hacia los nichos de bolsillo, los obstáculos operacionales generales del comercio y el comercio podrían multiplicarse. Para una industria de 150 años de antigüedad que ha estado negociando en «confianza», esta manada de nuevos jugadores causará nuevas complicaciones de cumplimiento. La industria buscará maneras más inteligentes de hacer negocios para evitar el papeleo, como el uso de blockchain, que está emergiendo rápidamente como una gran herramienta para lograr un cumplimiento más rápido.
Escenario de Tecnología 5: Comercio Inteligente con Blockchain
Así como Internet ha desencadenado la evolución de aplicaciones cliente a aplicaciones basadas en web, soluciones cloud y SAAS, el modelo peer-to-peer de blockchain está mostrando el potencial para generar nuevos canales de innovación sobre cómo desarrollar y desplegar aplicaciones logísticas. En ese sentido, la tecnología blockchain podría surgir como el nuevo sistema operativo para redes de cadena de suministro que combina conectividad B2B con aplicaciones de software.
Por ejemplo, si usted es el jefe de almacén responsable del flujo de mercancías, puede haber ocasiones en que los proveedores no entreguen bienes intactos o puntualmente, lo que puede dar lugar a litigios potencialmente largos y medidas de recurso jurídico punitivo. La tecnología Blockchain evitará tales escenarios, ya que le permitiría negociar contactos inteligentes con proveedores que definan claramente los términos, las condiciones y el modo de funcionamiento entre las dos partes, al tiempo que obliga a la sensorización de todos los bienes para generar información crítica sobre el estado de los bienes Y el tiempo de entrega. Se impone una multa de porcentaje de precondición y se retiene la cantidad del precio final contactado en caso de que se produzca un retraso en la entrega si las mercancías no se encuentran intactas.
Se espera que la implicación de la cadena de bloque tenga un alcance más amplio cuando se compara con cualquier otra herramienta de gestión de proveedores dado que se espera que rastree los detalles desde la iniciación del pedido a nivel de cliente hasta la información de envío, resultando en una mayor visibilidad dentro de una cadena de suministro no vista antes Y además permite a todas las partes acceder a información precisa en tiempo real en cualquier lugar y en cualquier momento.
Con la evolución de la cadena de bloques ampliando sus aplicaciones a futuras cadenas de suministro, otro aspecto destacado es la posibilidad de que la cadena de suministro se vuelva más flexible, transparente y con un procesamiento de pagos innovador que se espera que genere más tracción en nuevos tipos de servicios, Sistemas.
El Futuro: Cadena de Suministro Orquestada
Estas cinco tecnologías demuestran que en el mundo dinámico actual, las cadenas de suministro integradas por la inteligencia ofrecen una ventaja competitiva. En esta era digital, donde el mantra es «transformar o ser redundante», las empresas aprovecharán estas tecnologías para crear una cadena de suministro auto-orquestada y eficiencias previamente inimaginables. Algunas predicciones que podríamos hacer sobre estas ganancias se enumeran a continuación. Imagina:
La brecha de la gestación entre ordenar y poseer un producto está ahora en segundos; El mismo día de entrega se convierte en la misma hora de entrega
Los servicios de valor añadido como «facilitación del comercio» ya no existen, ya que la cadena de bloqueo permite que todos los pagos se efectúen tras la aprobación de cartas de crédito y emita pagos portuarios tras cambios en la custodia, etc. B «, a medida que los modelos comerciales pasan de la integración a la agregación
El 50 por ciento de todas las flotas tendrá algún nivel de autonomía entre ser semi-autónomo y totalmente autónomo
Los volúmenes de transporte en los almacenes se reducen en un 50 por ciento y los tamaños de almacén disminuyen en un 30 por ciento, con los radios más pequeños más cerca de los consumidores que los centros grandes y centrales en las afueras de la ciudad
Si incluso una de estas predicciones llegara a buen término, significaría que hemos recorrido un largo camino desde nuestros modelos pesados existentes y será en el futuro que favorece los datos y la tecnología para cubrir la incertidumbre, en lugar de costosos métodos reaccionarios. Significa en el reino digital futuro, las recompensas serán tremendas y las compañías ganarán ventajas significativas. La cadena de suministro está madura para la transformación y la ventaja del primer operador está en juego.[:en]Future of logistics : 5 Technologies that will self orchestrate the supply chain
From unmanned mobile robots in warehouses to drones for online fulfilment, the current supply chain is undergoing a major transformation. With the possibilities in artificial intelligence, the future supply chain holds the promise of being completely autonomous and self-orchestrated. A fleet of trucks using a swarm algorithm could increase throughput in cargo yards; a trusted peer-to-peer ledger on the blockchain architecture could revolutionize the meaning of compliance in the industry, and a host of wearables, mobile robots, as well as machine learning approaches, could rapidly fasten the pace of order fulfilment. Furthermore, IOT platforms for e-brokerage could connect retailers to couriers and transporters with a single click.
The supply chain of tomorrow will be leaner, faster and most importantly, self-orchestrated. This unprecedented pace of change will be driven by a few radical technologies that will be cautiously adopted by industry participants over the next 15 years. Here is a view of the top five Frost & Sullivan has identified from its comprehensive analysis on the Future of Logistics. While the study looks at three scenarios for the industry—technology, business and market/industry, this post will detail the research’s key findings on the technology-driven 2030 logistics scenarios.
Technology Scenario 1: Autonomous Fleet Brings Greater Efficiency
Drones are definitely the poster child at the moment and have stirred up a lot of conversation since Amazon announced its plans to launch drones for last-mile deliveries. While this is and will be an integral part of our view of the future, I would like to focus on the other types of fleets within the industry that could become completely autonomous. Before drones were experimented with, the first “vehicles” to become autonomous in the supply chain were actually forklifts. Man travel is among the most unproductive, time-consuming tasks within a warehouse; the new forklifts, called “vision-guided fully autonomous mobile robots,” not only address this specific issue, but also have the ability to process orders (pick and on-board for delivery) four times faster than a human.
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There is a real possibility of fleets becoming totally autonomous as well. Truck platooning and autonomous trucks could be a reality by 2030. Semi-autonomous trucks will reach a penetration rate of 5 percent by 2030. Rolls Royce has announced plans to launch autonomous cargo ships (or as The Economist called it, “Ghost Ships”) by 2030. While replacing or aiding man was a critical criterion for autonomous technology in material handling, for fleets, the value of autonomy centers around fuel economy. Truck platooning, for example, could mean saving as much as 20 percent on fuel costs.
While fuel is still the most overbearing influence on the assets and fleets of the industry, with all this autonomy and technology, a new influence is emerging that could have a far-reaching impact on the supply chain— Big Data, well not only Big Data, but “Good Data.”
Technology Scenario 2: Data Replaces Fuel as the Biggest Influencer
With Big Data we are seeing the conversation shift from estimating the volume of data, or Big Data, to the variety and value of data. This is a useful conversation to have because an unbelievable 90 percent of data sometimes captured is pure spam. Amazon, for example, is building capabilities to cull out that spam and create predictive analytics around your shopping behaviour
Amazon wants to ship your products even before you know you want it. In its current model, Amazon receives an order and delivers the order through UPS or UPSS. It has been trying hard to compete with brick and mortar stores to provide instant gratification, the one thing it cannot provide right now. All of its efforts with drones and robots have been focused on cutting that delivery time and getting you what you want as soon as you want it. Last year, Amazon said it is working on drones that could make deliveries of small packages directly from warehouses to homes.
Its current patent on “anticipatory shipping” exemplifies a strategy where Amazon will send out deliveries to partial street addresses or zip codes to get the products as close as possible to the consumer and then in-transit complete the address and route it to someone who has placed the order. This might work well for new product launches such as the iPhone 7s. How many people have searched for the iPhone 7 recently using the keyword “launch rumors»? Interest in the item is shown even before any sort of buying decision. Anticipatory shipping is coming; predictive models combined with new-age fleets could lead to zero fulfilment time.
Another interesting prospect this creates is the possibility of logistics becoming a data-centric industry where information takes precedence in logistics services’ value propositions over the actual ability to move cargo.
Technology Scenario 3: New Breed of Technology Players is Less Asset-Centric
To say the logistics industry is becoming non-asset based or less-asset centric is a stretch because someone has to own and operate the assets; however, what is interesting to see is the rise of the new breed of logistics providers that own no asset (fleet or warehouses), but are able to provide logistics services by aggregating “information about assets” from people who do own them through leveraging data. For example, Shyp and Zipments are logistics companies that provide logistics-related services like offering freight quotes or trucking capacity, but neither own assets and are therefore able to offer more cost-competitive services at almost 50 percent less than industry averages, because they don’t have the costs associated with maintaining assets or dealing with the pressure to ensure economies of scale.
This is indicative of an interesting future where your typical logistics provider and vendor in the market will evolve to a more consulting-driven approach and become more like project managers, rather than actual movers of cargo, leading to new models such as E-Brokerage.
Technology Scenario 4: E-Brokerage Platforms (Uber of Trucks)
Growth in e-retailing, coupled with connectivity technologies, will usher in new solutions for freight and logistics firms. The proliferation of digitalization in trucking will force traditional freight brokers to align their business model toward mobile-based, freight brokerage-type solutions. Mobile apps are critical to a seamless, on-the-move brokerage system, also known as the “uberization of trucking.” In the future, mobile-based freight brokers are expected to develop in-house software solutions by creating potential synergic partnerships with traditional freight brokers, OEMs and telematics providers to facilitate this change.
Imagine a scenario where a mobile app is incorporated to match truck drivers to shipper needs on rates, routes, and schedules. This is expected to automate a number of processes pertaining to delivery status, dispatch, load-finding and driver payment, apart from providing critical real-time information on consignments right from pickup to delivery. With approximately $20 billion lost in revenue from empty miles and excess capacity issues, the payoffs arising from such business models will result in minimizing operating costs by improving asset utilization and fuel efficiency. The future will witness online services, eliminating traditional freight brokerage firms by offering more agile services in this space.
As new players emerge and the industry unbundles to niche pockets, general operational hurdles of commerce and trade could multiply. For a 150-year-old industry that has been trading in “trust,” this herd of new players will cause new compliance complications. The industry will look toward smarter ways of doing business to avoid paperwork, such as the use of blockchain, which is quickly emerging as a great tool for driving quicker compliance.
Technology Scenario 5: Smart Commerce with Blockchain
Just as the Internet has triggered the evolution from client applications to web-based apps, cloud solutions and SAAS, the peer-to-peer model of blockchain is exhibiting the potential to generate new innovation channels on how logistics applications can be developed and deployed. In that sense, the blockchain technology could emerge as the new operating system for supply chain networks that combines B2B connectivity with software apps.
For instance, if you are the warehouse head responsible for flow of goods, there could be occasions where suppliers fail to deliver goods intact or on time, leading to potential time-consuming disputes and punitive legal recourse measures. Blockchain technology will avoid such scenarios as it would allow you to negotiate smart contacts with suppliers that clearly define terms, conditions and the mode of functioning between the two parties, while further mandating the sensorization of all goods to generate critical information on the state of goods and the time of delivery. A pre-condition percentage fine is levied and the amount is withheld from the final contacted price in case there is a delay in delivery if goods are not found intact.
The blockchain implication is expected to have a wider reach when compared to any other supplier management tools given that it is expected to track details right from order initiation at the customer level to shipment information, resulting in creating more visibility within a supply chain not seen before and further allowing all parties to access accurate real-time information anywhere, anytime.
With the evolution of blockchain expanding its applications to future supply chains, another prominent aspect is the possibility of supply chain becoming more compliant, transparent and having innovative payment processing that is expected to create more traction in new types of services, such as mobile freight brokerage systems.
The Future: Self-Orchestrated Supply Chain
These five technologies showcase that in today’s dynamic world, intelligence-embedded supply chains offer a competitive advantage. In this digital age where the mantra is “transform or be redundant”, companies will leverage these technologies to create a self-orchestrated supply chain and previously unimaginable efficiencies. Some predictions we could make on these gains are enumerated below. Imagine:
- Gestation gap between ordering and possessing a product is now within seconds; same-day delivery becomes same-hour delivery
- Value-added services such as “trade facilitation,” no longer exist as blockchain enables all payments upon approval for letters of credit and issues port payments upon custody changes, etc. Supply chain unbundles from “end to end” and “point A to point B,” as business models shift from integration to aggregation
- 50 percent of all fleets will have some level of autonomy between being semi-autonomous to fully autonomous
- Transport volumes in warehouses are reduced by 50 percent and warehouse sizes decreased by 30 percent, with more smaller spokes closer to consumers than large, central hubs in city outskirts
If even one of these predictions come to fruition, it would mean we have come a long way from our existing cumbersome models and will be in the future that favours data and technology to hedge uncertainty, rather than expensive reactionary methods. It means in the future digital realm, the rewards will be tremendous and companies will gain significant advantages. The supply chain is ripe for transformation and first-mover advantage is up for the taking.